С октября по апрель велосипед превращается из транспорта в предмет мебели, который никому не нравится. Он стоит в коридоре и цепляет педалью каждого проходящего, или уезжает на балкон, где к весне покрывается налётом, или спускается в подвал, откуда возвращается с ржавой цепью.
Зимовка решается за час подготовки плюс правильно выбранное место. Разберём и то, и другое.
Подготовка: час, который экономит ремонт
Помыть и высушить. Грязь удерживает влагу, а на раме и цепи это прямой путь к коррозии за полгода простоя. Особенно тщательно — трансмиссия: звёзды, цепь, переключатели.
Смазать цепь. После мойки обязательно, иначе она ржавеет буквально за недели. Смазка вытесняет влагу и создаёт плёнку.
Подкачать колёса. Спущенное колесо за зиму деформирует покрышку в месте контакта с полом, а камера залипает к покрышке. Качайте до рабочего давления и проверьте в середине зимы: воздух уходит.
Ослабить пружины. Если есть амортизаторы, стоит немного сбросить преднагрузку — пружина в постоянно сжатом состоянии полгода теряет характеристики.
Снять аккумулятор, если велосипед электрический. Литиевая батарея не любит мороз: хранить её нужно в тепле и с зарядом около 50–60%, а не заряженной под завязку и не разряженной в ноль.
Где хранить: разбор мест
Квартира. Идеально по климату: сухо, тепло, ничего не ржавеет. Проблема одна — место. Решается вертикалью: настенный кронштейн или крюк поднимает велосипед на стену, и он перестаёт занимать пол. В коридоре над головой, вдоль стены, велосипед висит и никому не мешает.
Застеклённый балкон. Приемлемо, если балкон сухой. Обязательно чехол или хотя бы накидка: не столько от холода, сколько от солнца, которое сушит и разрушает резину покрышек, и от пыли.
Открытый балкон. Плохо. Осадки, перепады, солнце. За зиму покрышки трескаются, тросики закисают, а сиденье выцветает и дубеет.
Гараж. Хорошо по месту и плохо по климату, если гараж сырой. Конденсат оседает на металле, и весной вы обнаруживаете рыжую цепь и закисшие тросики. Годится, если с вентиляцией у вас порядок, и в любом случае лучше повесить велосипед, а не ставить на бетон: пол тянет влагу.
Подъезд, лестничная клетка, тамбур. Нельзя. Пожарные нормы запрещают загромождать пути эвакуации, и это тот случай, когда штраф выпишут абсолютно заслуженно. Плюс велосипед в подъезде живёт до первого желающего.
Как вешать
Три рабочих способа, у каждого свои условия.
За колесо, вертикально. Крюк под обод, велосипед висит носом вверх. Занимает меньше всего места по ширине. Обод такую нагрузку держит спокойно: он рассчитан на вес всадника, а тут только собственный вес рамы.
Горизонтально на двух кронштейнах. Велосипед висит вдоль стены на раме. Смотрится аккуратнее, удобнее снимать. Требует двух точек крепления и большей длины стены.
За раму на один кронштейн. Тут осторожно: карбоновую раму так вешать не стоит, точечная нагрузка на трубу ей вредна. Для алюминия и стали нормально, если кронштейн с широкой мягкой опорой.
Во всех случаях главный вопрос не в конструкции, а в креплении к стене. Велосипед весит 10–15 кг, и это постоянная нагрузка на вырывание. В гипсокартон на обычный саморез такое вешать нельзя — нужен профиль или капитальная стена. Подробно про выбор дюбеля под материал — в отдельной статье.
Весной
Перед первым выездом проверьте давление (за зиму упадёт в любом случае), состояние покрышек на трещины, работу тормозов и переключателей, натяжение цепи. Тросики после долгого простоя иногда закисают — их проще смазать заранее, чем обнаружить проблему на спуске.
И если велосипед зимовал в гараже, посмотрите на всё стальное внимательнее обычного: коррозия начинается незаметно и в первую очередь там, где облез лак.
