Каждый октябрь в автомобильных чатах происходит одно и то же. Кто-то спрашивает, что брать на зиму, и через два часа под вопросом уже сорок сообщений, половина с восклицательными знаками. Одни клянутся, что без шипов зимой ездят только самоубийцы. Другие — что шипы это прошлый век и в городе от них один шум.
Правы обе стороны, просто они ездят по разным дорогам. Давайте разберём, что происходит физически, и вы сами поймёте, к какому лагерю относитесь.
Как они вообще работают
Шипованная резина цепляется механически. Металлический шип выступает из протектора на доли миллиметра и буквально царапает лёд, создавая точку опоры там, где её нет.
Фрикционная (та самая «липучка») работает иначе — за счёт состава резиновой смеси и рисунка протектора. Смесь остаётся мягкой на морозе, а тысячи мелких прорезей-ламелей раскрываются при контакте и «прикусывают» микронеровности льда. Плюс они отводят из пятна контакта водяную плёнку, которая на льду и делает его скользким.
Отсюда всё остальное. Шип работает там, где есть во что вцепиться: голый лёд, укатанный снег. Липучка работает там, где важнее площадь контакта и отвод воды: мокрый асфальт, снежная каша, сухая холодная дорога.
Где шипы выигрывают заметно
На чистом льду разница не косметическая. Тормозной путь с 50 км/ч на шипах короче на несколько метров, и эти метры обычно те самые, которых не хватает до перекрёстка.
Второй сценарий, где шип незаменим — накатанный лёд на подъёме. Если вы живёте за городом, у вас грунтовка или двор с горкой, которую никто не чистит, шипы избавят от ежедневного вопроса «заеду или нет».
Где выигрывает липучка
На мокром и просто холодном асфальте. В большом городе, где дороги активно чистят и посыпают, зимняя дорога это в основном мокрая или сухая грязная дорога, а лёд встречается эпизодически. На таком покрытии шип превращается в помеху: он приподнимает резину над асфальтом, уменьшая пятно контакта. Тормозной путь на мокром асфальте у шипованной резины длиннее.
Плюс липучка тише. Разница не в пару децибел — она слышна сразу, особенно на трассе. Тем, кто наматывает по 30 тысяч в год, это перестаёт быть мелочью где-то на третьей неделе.
Мифы, которые пора закопать
«Липучка не держит вообще». Держит, и на снегу зачастую лучше шипов: мягкая смесь и развитые ламели работают на снегу отлично. Проигрывает она конкретно на голом льду.
«Шипы вылетают через сезон». Вылетают при неправильной обкатке. Первые 500–800 км на новой шипованной резине нужно ездить спокойно, без резких стартов и торможений: шипу нужно «сесть» в посадочное гнездо. Кто это правило игнорирует, теряет за первый месяц треть шипов и потом рассказывает, что шипы это развод.
«Всесезонка решает». В условиях настоящей зимы — нет. Всесезонная резина это компромисс, рассчитанный на мягкие европейские зимы. При устойчивом минусе её смесь дубеет так же, как летняя. Смотреть нужно на значок снежинки в горах, а не на надпись M+S: подробнее в разборе маркировки.
Как выбрать под себя
Ответьте на три вопроса честно, а не как хотелось бы.
Где вы ездите большую часть зимы? Если 90% пробега это город с чищеными дорогами — липучка. Если есть регулярный выезд за город, дача, нечищеный двор, подъём — шипы.
Какая у вас зима? В регионах с частыми переходами через ноль (сегодня лужи, ночью каток) шипы дают заметный запас. В регионах со стабильным сухим морозом лёд встречается реже, и липучка отрабатывает лучше.
Сколько вы ездите? Большой пробег по трассе — липучка выигрывает по шуму, расходу и износу. Небольшой городской пробег с выездами — шипы не мешают.
И маленькое замечание не в пользу спора: разница между хорошей липучкой и хорошими шипами меньше, чем разница между новым комплектом и убитым. Комплект с остатком протектора 4 мм и десятью шипами из ста работает хуже любого варианта из этой статьи. Как понять, что ваш комплект уже отжил своё, — в статье про срок годности.
Про хранение, раз уж комплекта теперь два
Шипованную резину при укладке на хранение стоит пометить по сторонам: «ПП», «ЗЛ» и так далее. Дело не в педантичности — шипы притираются под конкретное направление вращения, и осенью вернуть колёса на свои места означает продлить им жизнь.
Остальные правила общие: мыть перед закладкой, с дисками — лёжа со сброшенным давлением, без дисков — вертикально. Полностью разбирали здесь, а если хранить негде, комплект уходит к стене на стойку под R13–R22 и перестаёт занимать полгаража.
