Домкрат лежит в багажнике годами и ждёт одного-единственного дня. Обычно этот день выпадает на дождь, обочину и двадцать минут до встречи, на которую нельзя опоздать. Разбираться, как поменять колесо, лучше заранее, в сухом гараже, где ошибка стоит десять минут, а не эвакуатора и испорченного вечера.
Комплект, который вы ни разу не доставали
Достаньте его сегодня. Серьёзно. Больше половины придорожных драм случается из-за мелочей: домкрат остался от прошлой машины, головка баллонника не налезает на болты, а переходник для секретки уехал вместе с предыдущим владельцем.
Что проверить, пока машина спокойно стоит во дворе:
- Давление в запаске. Резина потихоньку спускает даже в багажнике. За пару лет полноразмерная запаска теряет ощутимую часть давления, а у докатки своя цифра, обычно заметно выше, и написана она прямо на диске или на наклейке в дверном проёме.
- Домкрат крутится. Винт закисает от сырости. Прогоните его вверх до упора и обратно, капните масла на резьбу.
- Ключ подходит. Размер головки, длина рукоятки и наличие переходника под секретный болт. Без переходника вы не тронетесь с места, даже если рядом остановятся трое доброжелателей с полным багажником инструмента.
- Перчатки и обрезок доски. Доска идёт под пятку домкрата. На мягкой обочине домкрат без неё уходит в грунт, и машина не поднимается.
- Знак, жилет, фонарь. Знак по ПДД выставляют не ближе 15 метров от машины в городе и 30 метров за городом. Жилет со светоотражающими полосами за городом в темноте водитель обязан надеть. Дело не в штрафе. Тёмная куртка на неосвещённой обочине сливается с фоном, а светоотражатель встречный водитель ловит фарами задолго до того, как успеет испугаться.
Отдельная история, если запаски нет вовсе. Многие новые машины едут с завода с баллончиком герметика и компрессором вместо колеса. Прокол в протекторе такой набор заклеит, а боковой порез или разбортировку не вылечит ничем, и вы всё равно ждёте эвакуатор. Знаете за собой такую комплектацию, поищите докатку по своим параметрам заранее.
Что вообще стоит возить круглый год, мы разбирали в списке без ерунды из автомагазина.
Как поменять колесо: очерёдность важнее силы
Почти каждая история про сорвавшийся домкрат начинается с переставленных местами шагов. Порядок такой:
- Отъехать как можно дальше от полосы движения, включить аварийку, выставить знак. Пассажиров вывести за отбойник, а не оставлять в салоне.
- Ручник, первая передача или режим P. Ручник держит только задние колёса, так что при замене заднего он вам ничем не поможет: под переднее колесо по диагонали суйте камень, кирпич, башмак.
- Сорвать болты, пока колесо ещё стоит на земле. Ключ на себя, можно встать на рукоятку ногой, придерживаясь за кузов. На весу колесо провернётся, и вы будете крутить его вместе с ключом.
- Поднять машину, поставив домкрат в штатное место: усиленный участок порога, обычно помечен насечкой или треугольной выштамповкой. В любой другой точке порог сомнётся, как банка из-под газировки.
- Открутить болты до конца, снять колесо и сразу положить его плашмя под порог. Если домкрат сложится, машина сядет на колесо, а не на тормозной диск и не на вашу руку.
- Поставить запаску, наживить все болты руками, притянуть их слегка и крест-накрест.
- Опустить машину, убрать домкрат и только теперь тянуть по-настоящему, снова крест-накрест, в два круга.
Момент затяжки написан в руководстве к машине, и он не равен «сколько хватило сил». Прыгать на баллоннике не надо. Сорванная резьба в ступице обойдётся дороже любой шиномонтажки, а перетянутый болт вы потом сами и не открутите.
Болт не идёт
Прикипевший болт остаётся главной причиной, по которой замена колеса заканчивается вызовом эвакуатора. Помогают три вещи: труба-удлинитель на рукоятку, собственный вес и проникающая смазка, которой дали постоять минут пять. Стучать по ключу камнем бесполезно. Сорвёте грани, и дальше дорога одна, к мастеру со специальным экстрактором.
Второй сюрприз ждёт того, кто открутил всё, а колесо не снимается. Алюминиевый диск прикипает к ступице намертво, особенно после зимы с реагентами. Наживите пару болтов на два-три оборота, опустите машину на землю, качните её и ударьте ногой по покрышке изнутри. Колесо сорвётся с посадочного места и повиснет на болтах, а не рухнет вам на ноги.
Докатка живёт по своим правилам
Узкое запасное колесо работает как костыль до ближайшей шиномонтажки. Скорость ограничена, чаще всего 80 км/ч, и цифра написана краской прямо на диске. Тормозной путь растёт, руль тянет в сторону, а электроника видит колёса разного диаметра и начинает чудить на торможении.
Пробило ведущее колесо? Умнее переставить полноразмерное с задней оси вперёд, а докатку отправить назад. И не откладывайте ремонт до выходных: от долгой езды на разных диаметрах страдает не покрышка, а дифференциал, особенно на полном приводе.
Сезонная замена: та же работа, только четыре раза
Дважды в год мы проделываем всё то же самое, только без дождя и суеты. Пара привычек экономит кучу времени весной и осенью.
Помечайте снятые колёса мелом или наклейкой: ПП, ПЛ, ЗП, ЗЛ. Через полгода никто не вспомнит, где какое стояло, а перестановка передних назад выравнивает износ. Только сначала посмотрите на боковину: у направленной шины есть стрелка Rotation, и такое колесо переставляют вперёд-назад по своей стороне, поперёк машины его крутить нельзя. Болты протяните ещё раз километров через сто, когда колесо окончательно сядет по месту. Давление проверяйте на холодных шинах и по табличке своей машины: почему 2,0 на всех колёсах почти всегда неправильно, мы объясняли отдельно. А про сроки, когда вообще пора переобуваться, есть разбор правила +7 и буквы закона.
Дальше встаёт вопрос, куда девать снятый комплект. Горка в углу гаража к весне даёт рыжие диски и продавленные покрышки. Колёса в сборе лежат стопкой или стоят на стойке, разутые шины хранят только вертикально, детали мы расписали в инструкции по межсезонному хранению. Мы под это варим стойки и стеллажи для колёс: второй комплект резины на полу отнимает ровно то место, где вы собирались открыть дверь машины.
Велосипед и самокат: другая физика, те же грабли
Половина тех, кто спрашивает, как поменять колесо, стоит вовсе не рядом с машиной. Наши стойки велосипеду ничем не помогут, но пару вещей скажу.
Заднее колесо велосипеда снимается заметно легче, если сначала перекинуть цепь на самую маленькую звёздочку: она уйдёт наружу и перестанет мешать. Камеру меняют монтажками, и перед установкой новой обязательно проводят пальцем по внутренней стороне покрышки. Гвоздь или обломок проволоки часто остаются внутри, свежая камера умирает через километр, человек ругается на качество резины. У электросамоката заднее колесо обычно моторное: из него через вилку выходит силовой кабель, и порванный при снятии провод стоит дороже покрышки. Подшипник ступицы отдельная песня, там нужны съёмник и пресс, на обочине эта работа не делается ни на машине, ни на велосипеде.
Один спокойный вечер в гараже избавляет от одного очень нервного утра на трассе. Проверьте домкрат.
